みなさんこんばんは。

日頃よりオオツカグループをご利用いただき誠にありがとうございます。

大変長らくお待たせいたしました。

ようやく少量ですが仕上がってきました～

今回は2タイプ入荷しております。

3BRL 1:5.1のノーマルギヤモデル←お初

3BRX 1:5.9のハイギヤモデル←再入荷!!

◆チューニング内容◆

1 ドラグの改善:不安定な滑り出しをスムーズに安定作動するように部品交換&追加してグリスを塗布。

2 A/R(アンチリバース)部の加工&交換:回転抵抗の軽減とラチェット音の改善のため、A/Rラチェットを滑らかに研磨し、スプリングの交換。なおラチェット音は個体差で音質と音量の差が生じることがあります。

3 各部注油:一旦分解後、工場出荷時の未注油箇所を含め新たに注油。

4 コネクティングリンク取り付け部にワッシャー追加:ドライブギヤとコネクティングリンクの干渉をさけるためにワッシャーを追加しました。

5 ベアリング挿入部にワッシャー取り付け:ローターのガタを少なくすると同時に糸巻き形状の安定化。

6 ラインローラーの角度調整:糸ヨレ軽減のため。

7 ベールリターンの安定化:トリップレバー樹脂部の摩擦保護のためオリジナルと同様にグリスを塗布し、同時にトリップレバーのカシメを点検調整。

8 コネクティングリンクのカシメ調整:スプールシャフトの前後ガタが大きいのでカシメを締め直し調整。

9 ピニオンギヤOリング交換:A/R作動の安定化と変形防止。

10 ドラグのフリクションワッシャーを変更:これまでの物は耐久性に優れておりましたが、密接度が高いために滑り出しがやや渋い傾向にありました。そのため材質を変更し、従来よりもスムーズな滑り出しと回転の安定を実現することが出来ました。

11 軽量化:ローターのカウンターウエイトを除去し、ベイルマウントスクリューLBBMスクリューに交換。ネジ穴を止めネジで塞ぎました。

ノーマルと比較すると扱いやすさは歴然の差!!

それではどうぞよろしくお願いいたします。